От няколко години Марта живее в Обединените арабски емирства и работи като стюардеса на международни полети. Тя е родена в малък град в Беларус и казва, че се е чувствала прекалено ограничена там. Тя четеше статии за пътуване, гледаше вагоните, които напускат гарата, и се надяваше да получи възможност за работа и пътуване. Марта вече е посетила над 50 държави и няма да спира.
Ние от Поничка наистина харесваме нейната страница в Инстаграм и сме готови да споделим тази история на стюардесата, която говори за своята професия с чувство за хумор и споделя някои трикове с пътниците.
Всичко започна с детска мечта.
Баща ми ходеше често в командировки и винаги исках той да ме вземе със себе си. Веднъж той се съгласи: „Добре, да отидем в Полша.“ Но на следващата сутрин мечтите ми бяха разбити: паспортът ми нямаше виза. Първият път, когато отидох в чужбина, беше, когато учех в колеж – това беше типичното пътуване до Европа, “5 държави за една седмица.” Докато седях на стълбите на общежитие недалеч от Париж и гледах светлините в далечината, разбрах: „Това е моето нещо!“
Как получих работата
Носеха се слухове, че някои момичета просто пътуват по света и печелят много пари. Кандидатствах онлайн и 2 месеца по-късно бях поканена на интервю. Имаше около 100 кандидатки, всяка от тях наистина хубава. След всеки етап оставаха все по-малко момичета, а в края останахме само 5. Не се справих добре на последното интервю. Бях почти наета, но тогава получих писмото, в което ми казваха, че не съм и това се случи два пъти.
Но успях при третия си опит. В интервюто с мен имаше около 200 души: хора от други страни, хора, които не са получили работа при първия си опит и други. В последното интервю останахме 30 души. 3 седмици по-късно получих отговор: “Поканени сте за постоянно пребиваване.” Бях готова да се преместя: имах билет, 200 долара и фотокопие на моя договор.
Първият ми полет
Има традиция да се представяте на пилотите. Когато влязох, те ми зададоха милион въпроси, като коя съм, откъде съм и защо избрах тази работа. Отговарях и тогава видях тоалетната на един от мониторите, към който бяха свързани камерите за видеонаблюдение. Пилотите бяха учудени: „Не знаехте ли, че има камери в целия самолет?“ Изчервих се, опитах се да завърша разговора възможно най-бързо и излязох от пилотската кабина. До края на полета не влязох в тоалетната, докато някой не ми каза, че това е просто монитор с предварително изтеглена снимка.
Започвате с икономична класа.
Всички започват с икономична класа – тук ставате по-силни, психически и физически: 3 часа на крака и бягане през самолета. В речника си имаме само думи като “пилешко месо”, “чай-кафе” и … “това го нямаме”. Но лесно можем да успокоим недоволен пътник с торта от бизнес класа.
По-късно някои стюардеси от икономична класа се канят на интервю за бизнес клас и ако се справите добре, сте насрочени за ново обучение. Там ви учат да виждате повече разлики във видовете вино, а не само в цвета, да избирате правилните чаши, да препоръчвате напитки за конкретни храни и да използвате по-сложни думи, от да и не.
От бизнес класа можете да стигнете до първа класа. След това имате още едно обучение, където се учити да сервирате, да говорите с ВИП клиенти и там научавате разликата между вината по региони и години. В първа класа има 8-12 души в целия салон, а през 2014 г. в Нова Зеландия Совиньон Блан се сервира със сьомга в сметанов сос с броколи на красива чиния. „Приятен апетит, господин министър-председател.“
В рамките на вашата класа можете да разменяте задачите си и да си помагате взаимно. Когато говорим за правилата за безопасност, те са еднакви навсякъде, без значение каква е класата.
Подготовка на стюардесите
Самолетът потъваше, но ни отне само 90 секунди, за да евакуираме всички и да излезем от самия самолет. Никой не се нарани, точно обратното, всички бяха спасени. Това беше първата ни практическа задача по време на тренировката: океанът беше фалшив, а надуваемата рампа беше истинска. Всички стюардеси трябва да провеждат това обучение веднъж годишно, за да подновят лиценза си за полет.
След това си облякохме шлемовете против дим и загасихме истински пожар във фалшива самолетна кабина. Крещим насоки на пътниците: „Разкопчайте предпазните колани, облечете жилетките си!“ Скачаме в „океана“ (басейн) и плуваме към надуваем сал, обсъждаме нашия план за действие, използваме авиационни условия, даваме SOS сигнали, „оцеляваме“ в пустинята, в джунглата и на Северния полюс.
На втория ден на тренировката правихме сърдечен масаж и дишане уста в уста, слагахме превръзки на рани и фрактури, тествахме кръв и дори изродихме бебе.
Всеки път, когато участваме в поетапни спешни ситуации настръхвам. Но този опит ни позволява да почувстваме цялата отговорност и да се подготвим за реални ситуации.
Колко дълго може да издържи самолет
Животът на самолетите не се брои в години, а в нещо, наречено цикли на запечатване – това е колко пъти е издържал на налягането във въздуха. Засяга фюзелажа и крилата, появяват се малки пукнатини (бръчки), които е трудно да се открият веднага, но с течение на времето те ще бъдат по-забележими. И след като корозията започне, това е краят. Самолетите на дълги разстояния живеят по-дълго: докато един самолет лети към САЩ (един цикъл), друг може да направи 5 пълни пътувания.
След кацането и преди всеки полет самолетите се проверяват. Има допълнителни задължителни проверки: на всеки 500 часа полет, веднъж на 3 месеца, на всеки 7500 часа и на всеки 10-12 години, самолетите преминават пълен сервиз, при който се отстраняват всички части, включително опашката.
Използваните самолети се продават за резервни части.
Най-скъпите части са двигателите. Стар двигател на Боинг може да бъде дарен на друг самолет за 3 милиона долара, докато нов двигател струва около 25 милиона долара. Пилотската кабина, частите от салона и столовете се купуват от летателните академии за техните обучения. Учих в един такъв.
Дори предпазните колани се продават – по 20 долара всеки в eBay.
Празни корпуси се купуват от филмови студия, за да се ползват като реквизит, така че всеки пенсиониран самолет има шанс да стане филмова звезда.
Самолетите с история могат да си намерят работа в музей или да украсят национално летище.
Те могат да станат хотели, барове или кафенета.
Някои самолети летят да работят в различни страни. Старото не означава лошо. Всяка авиокомпания има свои технически изисквания: някои се отърват от самолетите си след 10 години, а други ги използват 20 или повече години.
Но в американските пустини има много стари самолети. Само за 20 долара можете да посетите най-голямата колекция, AMARG, която има 4 400 самолета.
Програмата
Трябва да сте на летището 2 часа преди полета. Плюс полетът. Плюс времето за подготовката на самолета за обратния път. Плюс полета назад и проверка на кабината след кацане. Например полетът Москва – Санкт Петербург е 8-часов работен ден. Личният ми рекорд е 22 часа на работа. Но обикновено работим 13-15 часа.
От какво зависи вашата дестинация
Късмет. Системата обработва хиляди запитвания, използвайки алгоритъм, който никой не може да разбере.
Позиция. Стюардесите от икономична класа имат по-голяма възможност да летят до Тайланд, отколкото стюардесите от бизнес класа, тъй като има повече хора, ползващи икономична класа и са нужни повече стюардеси за полета.
Владеене на чужди езици. На всеки полет трябва да има човек, който говори езика на страната, в която летим. Например, Бразилия е по-вероятно ще бъде дадена на човек от Португалия, отколкото на мен. Ето защо е полезно да говорите чужди езици.
Времеви зони. След Азия няма да ни изпратят направо в САЩ, защото въпреки че продължаваме да се усмихваме, наистина е трудно. И за да се чувстваме по-добре, преди САЩ ще посетим Европа.
Работен опит. Сега имам думата къде искам да летя.
Сега за полета
Първо се свързват с теб на мобилния ти телефон веднъж, два пъти, 3 пъти. Ако не отговорите, сте спрени от полета и не работите през останалата част от месеца. Всички поискани полети до островите, ходене в Европа през есента и планове за пазаруване отиват… на юг и без вас. Вместо това прекарвате всеки ден в очакване на телефонно обаждане за полет до най-близката страна. И в продължение на 3 месеца нямате право да заявявате полети или да разменяте полети с колегите си.
Ако сте се появили за полета, но сте забравили нещо (лична карта, униформа, лиценз, ваксинален списък), вие сте виновни. Ако сте яли нещо развалено 2 часа преди полета, това е ваша вина. Трябва да уведомите ръководителите, че не се чувствате добре поне 4 часа преди работа. Ако сте „болни“ по Коледа или други празници, това е подозрително. Ако се успите в хотелската си стая, ще ви събудят. Ако не сте в хотелската стая, ще ви уволнят.
Истини и лъжи
Пилотите не ядат една и съща храна едновременно. Те са в пилотската кабина: един от тях взема вилицата, другият поема контрола над самолета. Въпреки че храната се приготвя в същия ден, са възможни проблеми с храносмилането или алергични реакции. Ето защо пилотите не могат да избират една и съща храна. Един от тях може да се справи с контролите, но самолетът трябва да се приземи.
Ако телефонът ви не е в самолетен режим, самолетът ще падне. Един работещ телефон не може да създаде проблеми в навигационната система, но ако всички поддържат телефоните си, може да има проблеми. Новите самолети са по-малко вероятно да бъдат засегнати от мобилните телефони, а в миналото телефоните са били такава рядкост, така че е по-скоро предпазна мярка. Ако рискът беше толкова голям, телефоните щяха бъдат отнети на митницата. Не е имало инциденти, но всичко може да се случи.
В самолетите има по-безопасни седалки. Ако това беше вярно, цените на самолетите щяха да бъдат разделени на 2 категории: пакет „оптимист“ и „песимист“. Самолетът е едно цяло парче: единият ред не може да лети до Париж, а другият – до Вашингтон. Всички сме в една и съща „лодка“. Просто има различни ситуации: опашката може да се повреди повече, понякога механизмът на входната врата може да заяде. Безопасно е да летите със закопчани колани и трябва да знаете къде е най-близкият авариен изход и как да използвате спасителната жилетка и кислородната маска. Ето защо трябва да слушате инструкциите на екипажа.
При полетите косата расте по-бързо. Съдейки по снимката и косата, която би могла да бъде достатъчна за още една глава, това определено е вярно.
Класификация на пътниците
Човекът-въпрос – „Имам въпрос: кога ще започне сервирането? Ще бъда ли първият? Какво има в менюто? “
Безпроблемният пътник – “Съжалявам, не е останало пилешко.” “Няма проблем, дайте ми каквото ви е останало.”
Изтощаващия пътник – “Донесете ми кафе, моля, и едно за моя приятел. 2 крема, моля. Знам, че сте изтощени, но не ям бяла захар. ”
Шефът – „Нека капитанът повиши температурата и му кажете да изключи светлините: Трябва да поспя добре.“
Замръзналият човек – „Имам нужда от друго одеяло. Краката ми винаги са студени. “
Човек, който планира – „Седнете точно тук и аз ще взема следващата седалка. Поставете чантата тук, преструвайте се, че седалката е заета. ”
Готов за всичко това пътник – „Донесете ми още вино, това ми е единствената ваканция тази година.“
Човекът-видео – “Здравейте всички, излитаме.” “Храната е тук.” “Пия доматен сок.” “Над облаците съм.” “Светлините на нощния град.”
Човек предсказание – „Кацането започна късно – ще закъснем за следващия полет.“ „Сигурен съм, че човекът до мен ще бъде ужасен.“
Тъжният пътник – “Толкова е странно да напускаме дома.” “Наистина не искам да се връщам у дома.”
Официален член – „Аз съм официалният член на бонусната програма на авиокомпанията! Поставете ме по-близо до прозореца, искам да гледам облаците.“
Първа класа
Първата класа в самолета е като хотелска стая в Дубай. Да живееш в нея един месец струва точно толкова, колкото да отидеш до Лондон и да се върнеш с първа класа.
Има само 8 пътника: ВИП клиенти, политически фигури.
Те седят на широки фотьойли, изработени от кожа. Има специална плъзгаща се врата, която може да превърне местата в собствени лични стаи. Някои хора затварят вратите в началото на полета и ни молят да не ги притесняваме.
Креслата се превръщат в хоризонтално легло с матрак, чаршаф, одеяло и възглавница с калъфката.
Когато светлината в кабината се изключи, се появяват малки крушки на тавана. Някои самолети имат дори душове и кърпи.
Цената на билета определено покрива целия комфорт, който получавате в самолета.
Бордовият готвач ще приготви вечеря с 5 ястия и аз ще ви ги сервирам в сребърна чиния.
Преди 50 години нещата в самолетите бяха много по-готини.
Имаше само една класа – лукс. Вероятно е имало дрес код: всички жени носеха високи токчета, а мъжете носеха сака.
На прозорците имаше завеси, по стените имаше картини, а кабината приличаше повече на ресторант. И свиреше жива музика.
Вратата на пилотите беше отворена и те излизаха при пътниците да се представят и да пушат.
В самолета на пътниците се предлагало шампанско и черен хайвер за „избора на нашите авиокомпании“.
Имаше много място за краката (85 см) и имаше много малко седалки, които бяха поставени една до друга.
Чаят се сервирал в сребърни съдове и се консумирал от порцеланови чаши, а виното – от кристални чаши.
Децата и възрастните можеха да се разхождат из кабината. И имаше достатъчно място!
Вместо количка с тави, стюардесите имаха огромна маса с колела и пътниците можеха да изберат всичко.
В менюто имаше пуйка, а също омар и торта.
Как се влиза в бизнес класа
Вашият портфейл. Когато се регистрирате, просто помолете да смените мястото си с такова в бизнес класа. Това ще бъде много по-евтино от реалната цена на билета. Но не всички авиокомпании правят това и може да няма свободни места.
Авторитет. Летите по-често, отколкото сте у дома, и събирате не само самолетните билети като сувенири, но и километрите на вашата бонус карта. Използвайте ги, за да платите за надграждане или когато получите златна или платинена карта, попитайте при настаняването дали имат омар за вас в бизнес класа.
Ти си мой приятел и аз съм ти приятел. Собствениците на златни карти могат да вземат един човек със себе си в салона. Така че, ако сте настанени в бизнес класа, вашият приятел няма да бъде забравен.
Късмет. Вие идвате на последния чек-ин с хубава чанта, докато някой друг закъснява за полета, а вие сте симпатични и любезни.
Нещастен човек. Докато бяхте на почивка, слон стъпи на крака ви и ще се радвате да не летите … но … Когато видим човек като този, го преместваме на по-удобно място. Но не прекалявайте с превръзките – има вероятност въобще да не бъдете допуснати в самолета.
Специална причина. Щастлива двойка със сватбена рокля. А служителят на регистрацията току-що се завърна от успешна среща. Звездите ви изпращат на романтично пътуване! Можете да го опитате на рождения си ден, ако е специален. Но единствените хора, които могат да променят мястото ви, са служителите на регистрацията, а не стюардесите в самолета.
Страхът от летене
Страх от височина, турбуленция. Самолетът не може да се преобърне и да падне на земята само заради вятъра, това не е начина, по който самолетите работят и пилотите знаят това. В самолетите има най-сигурната технология, много от тях се контролират от компютър. Този страх се появява само при хора, които нямат достатъчно информация.
Страх от тесни пространства. Носете удобни дрехи, които не ограничават движенията ви, ще бъде по-лесно да дишате. Пийте много вода, но не и алкохол: това ви кара да се чувствате загряти и като че ли трудно дишате, може също така да ви се стори, че не получавате достатъчно кислород. В самолета има достатъчно място и въздухът циркулира. Изберете седалка до пътеката (настаняване предварително).
Страхувате се, че ще се почувствате зле и никой не може да ви помогне. Трябва да познавате тялото си. Винаги имайте лекарствата при себе си – за диабет, хипертония и болка. Ако имате избор, не летете, ако се чувствате зле: ще се почувствате неудобно и може да изложите на риск други пътници. Разкажете ни за вашето състояние, за да можем да ви помогнем. И ако сте избрали самолета за свой начин на транспорт, можете да направите само едно нещо – доверете ни се.
Ако ушите ви пищят
Използвайте капки за нос 15-30 минути преди излитане и кацане. Това трябва да проработи.
Дъвчете нещо сладко и мляскайте, така че всички да ви погледнат. Ако хората започнат да ви зяпат, справяте се отлично.
В почивките между единия и другия бонбон се прозявайте с широко отворена уста.
Не поставяйте пръсти в ушите си – няма да помогне. Ако проблемът е сериозен, посетете лекар при пристигането си.
Някои хора използват тапи за уши, но имате нужда само от 1-2 добри прозявки, все едно не сте спали от година.
Има и някои други методи като маневрата на Валсалва и метода на Тойнби. Можете да ги опитате, но преди това се консултирайте със специалист, за да знаете точно какво е добро за вас. Всеки има свое уникално тяло.
Четири истини
Защо ниските момичета не се наемат за стюардеси? Тук става въпрос за правила за безопасност. Няма дискриминация, не е нужно да бъдете модел. Но затварянето на рафтовете е наше задължение. Голяма част от аварийното оборудване е някъде високо и е важно да стигнем до него бързо, ако трябва.
Вярно ли е, че самолетите не летят над Бермудския триъгълник? Това е областта между Бермудите, Пуерто Рико и Флорида. Стотици кораби потънаха там и дори самолети изчезнаха там. Но за прагматичната авиация това не е печелившо, защото отнема много време, за да заобиколи. Отнема много гориво и пари. Страните, които са в разгара на война, наистина се избягват. Бермудите са мит.
Защо няма ред 13 в самолетите? Все още има някои суеверия в самолетите. Някои авиолинии премахнаха ред 13. Очевидно е, че той е там, но той е наречен ред 14 и е веднага след ред 12. И за да удовлетворят италианските пътници, някои авиолинии премахват ред 17: този номер им носи лош късмет.
Вярно ли е, че можете да почуствате напушени от кислородната маска? Това каза Брад Пит в Боен клуб. Можете да се почуствате така за кратко време заради хипоксия – липса на кислород. Симптомите са замаяност, слабост и … еуфория. Кислородните маски са там, за да се справят с това. А резервоарите с кислород, които използваме в много редки случаи, могат да успокоят човек, да върнат дишането му до нормално състояние и да го отпуснат. И така, Брад Пит беше частично прав, но грешеше по отношение на оборудването.
Как да станем стюардеса
Учете английски и други езици, ако искате да работите в международна компания.
Не си правете татуировки или пиърсинги: това ще бъде скъпо и трудно за премахване.
Не пушете. Ако има двама кандидата със същите качества, непушачът ще бъде нает.
Правете йога, ходете на плуване и спортувайте като цяло. Гледайте какво ядете. Ще се работи по-лесно и няма да се страхувате от медицинския преглед.
Развивайте се, не отпадайте от училище, 11-12 години училищното образование е необходимо изискване в Емирствата. И трябва да сте поне на 21 години, така че просто няма смисъл да напускате училище рано.
Отидете в колеж или на работа или и двете (което е още по-добре). Това ще ви даде опит в общуването и трудови навици- това ще ви направи чудесен кандидат за работата.
За тези, които се опитаха, но не успяха: има много авиокомпании и с всяко ново интервю ще ставате по-добри. В един момент ще си намерите работа.
Какво правят стюардесите, когато всички останали спят
Почистват кухнята след обслужването.
Патрулират в кабината, търсейки будни („Всичко наред ли е?“) и хора, които спят под столовете и на пода („Господине, моля, върнете се на мястото си.“)
Проверяват дали няма играчки по пода и дали децата спят на своите места със закопчани предпазни колани. Събуждат родителите, ако нещо не е наред.
Уверяват се, че никой не пуши.
Затварят завесите на прозореца. Дори ако има 3 места в реда, тя ще стигне до прозореца и няма да ви събуди.
Изключват монитора, ако спите. Мислехте ли, че екранът се изключва сам?
Включват нощното виждане: събира пластмасовите чаши и прибира кърпите, за да не падне някой.
Носят чаши вода и сок, така че будните да не натискат бутона за повикване и да събуждат другите.
Пият чай в кухнята, когато има време и говорят за полети и почивки.
Борят се с биологичните си часовници и спорят с колега, кой ще занесе водата на следващия пътник.
Един час преди да се събудите, те се подготвят за операция “Пиле или месо.”
Правят каквото могат, за да не докосват телефон, книга или списание. Забранено е да се прави нещо, наподобяващо почивка.
Може да мислите, че стюардесите изчезват, но ние винаги сме наоколо.
