Иван Петров
По-справедливи глоби за шофьори без винетка – това предвиждат нови промени в Закона за движението по пътищата. Ако текстовете бъдат приети, санкциите за леките автомобили ще намалеят, а за тежкотоварните – ще се прецизират. В същото време транспортният бранш вече изрази недоволство.
По-ниски глоби за шофьорите на леки коли
Предложението е глобата за шофиране без винетка да стане двойният размер на годишната винетка – 194 лв. Освен това се предвижда „бонус“ за коректност – ако нарушителят закупи винетка в рамките на същия ден, глобата ще падне наполовина – на 97 лв.
В момента санкцията е фиксирана – 300 лв., без възможност за намаление.
Тежки санкции за тежкотоварните превозни средства
При нарушения с камиони над 3,5 тона глобите се изчисляват по-сложно.
За физически лица, действащи като водачи, глобата може да достигне до 1800 лв.
За собствениците – физически или юридически лица – максималната санкция също е 1800 лв., в зависимост от нарушението.
Тези високи размери притесняват транспортния сектор. Представителят на Камарата на автомобилните превозвачи Димитър Димитров коментира, че диапазонът между минимална и максимална глоба е твърде голям и неясен.
Предишни идеи и технически пречки
Браншът е предлагал преди две години система за „предеклариране“ на маршрути при тежкотоварния трафик, като начин да се отчита реалното движение и да се прилагат по-гъвкави санкции.
Според проф. Олег Асенов от Националното тол управление това не е възможно без засичане на начална и крайна точка на маршрута.
Затова той подкрепя сегашното законово предложение, при което глобите остават фиксирани.
Политически и финансов залог
Зам.-председателят на Европейския транспортен клъстер Йоана Лалова призова депутатите от комисията по регионална политика да не приемат текстовете в този вид.
Заради липса на кворум гласуването бе отложено за следващата седмица.
Председателят на комисията Николай Нанков (ГЕРБ) припомни, че ако всички глоби се съберат, в бюджета ще постъпят над 1 млрд. лв. Тези средства ще отидат за изграждане и ремонт на републиканската пътна мрежа.
Решението обаче не е окончателно – регионалната комисия има само съгласувателна роля. Окончателното обсъждане ще се проведе в транспортната комисия и пленарната зала.
Последно обновена на 6 октомври 2025, 13:56 от Иван Петров