Метрото е един от най-популярните видове транспорт в света. Повече от 150 милиона души го използват всеки ден, което е десетки пъти повече от, например, броя на въздушните пътници.
Ние от Поничка се поразровихме и открихме за вас някои от тайните на метрото.
12. На платформата можете да разберете къде ще се отвори вратата
За тези, които искат да влязат във влака сред първите има лесен начин. По правило влакът винаги спира на едно място, а ръба на платформата, където се отваря вратата, се полират от краката на милионите пътници. Съответно местата, на които се отварят вратите ще бъдат по-чисти от останалата част на пода.
Въпреки това този трик не винаги е необходим. Все по-често има станции с допълнителни врати на перона или със специална маркировка. Вижте колко удобно се прави всичко в Сингапур.
Вратите и маркировката са необходими не само за удобство, но и за по-добра проходимост на пътниците. Това може да се намери в много подлези, включително в Москва и Санкт Петербург.
11. Не задържайте дълго вратата
Много пътници считат за любезност да задържат вратата, но тази услуга влияе на разписанието на всички влакове, което намалява броя на курсовете. Съответно в следващите влакове ще бъде по-претъпкано от обикновено.
Всяка задържана врата отнема около 10 секунди от графика и като се има предвид, че в пиковите моменти влаковете могат да пристигат на всеки 2 минути, това се превръща в проблем и за водачите.
10. В час пик влаковете могат да спират в тунелите
Влаковете понякога се забавят или дори спират в тунели, но това не е причина за вълнение. Основната причина за такива спирки е равномерното разписание, което се забавя поради факта, че в час пик пътниците напускат и влизат във вагона по-дълго.
Между другото, хората, които държат вратата от предишния параграф, допринасят за такива спирки. Както и тези, които искат да скочат през затварящата се врата. Не го правете!
9. Седалките са разположени отстрани само в най-натовареното метро
Тази отличителна система за сядане в метрото е необходима, за да спести място. Седалките заемат доста място и тъй като е невъзможно напълно да се премахнат, броят им е намален и са подредени така, че коридорът да е възможно най-свободен. Освен това е по-лесно да станете, за да слезете на правилната спирка.
Има и друг начин на подредба, който се използва в градове с по-малко пътници в метрото.
Седалките са срещуположни, а хората седят един срещу друг. По-лесно е да излезете, ако седите до прозореца и няма да се налага пътника до вас да става, за да ви пусне. Разбира се, пътеката става по-тясна, но тъй като има по-малко пътници, няма дискомфорт.
8. В някои страни има вагони само за жени
Такива мерки са необходими, за да се избегне евентуалният тормоз от мъжете, които са доста често срещани в редица държави. Например, в Япония вагоните за жени са често срещано нещо; на мъжете е забранено да ги ползват в натоварените часове; през останалото време колата е отворена за всички.
7. Не във всяко метро има турникети и жетони
За мнозина турникетите и жетоните са отличителен белег на метрото, но има подлези с различна система за преминаване. Например във Виена няма контрол на входа и на изхода, всичко работи на почти пълно доверие – преминаването е безплатно. Ако обаче администраторът ви намери без билет, пригответе се да платите солена глоба.
Подобен принцип все още съществува в някои градове и значително опростява живота на хората, които използват метрото.
6. Най-добрите седалки са в средата
Това не може да се счита за правило, но според статистиката хората в края на вагона се чустват по-некомфортно, понеже усещат по-малко гледки отвън. А когато застанете до вратата, някой постоянно минава покрай вас, което не винаги е удобно.
Освен това местата на входа са най-опасни: възможно е да изтръгнат телефон или чанта от ръцете ви, докато вратите се затварят.
5. Вратите на входа на метрото са по-тежки от обикновено
На входа на метрото понякога се налага да се облегнете на вратата, за да я отворите. Всъщност те са много по-тежки от инсталираните в офиси, магазини и апартаменти. Това се обяснява с факта, че въздушните потоци, генерирани от движението на влакове лесно могат да отворят стандартна врата.
И има една малка тайна. Тъй като налягането на въздуха вътре е по-високо, когато вратите се отворят, въздухът избухва. Съответно, когато влизате в метрото, е по-лесно да отворите вратите към себе си, а при излизане – навън.
4. Тоалетните в метрото не са рядкост
Има редица причини, поради които може да няма такова необходимо нещо като тоалетната в метрото. Една от причините е трудността при поставяне под земята, както и ограниченото пространство на някои гари и големия брой пътници. Освен това, според стандартите, ако пътуването отнема по-малко от 60 минути, тогава можете да го направите без тоалетна.
Въпреки това, в много европейски градове лесно можете да намерите тоалетни в метрото. Те се появиха и на повечето станции в Москва и се плащат. Освен това, в случай на спешна нужда, винаги можете да се свържете със служител на метрото, който ще ви отведе до служебната тоалетна. Те са на всяка гара, но са недостъпни за пътници.
3. Вятърът на гарите се създава от преминаващите влакове
Леката тяга и редовните пориви на вятъра се създават от вентилационна система, част от която са тунелите и влаковете, които играят ролята на бутала.
Вентилационните шахти отстраняват различни газове от метрото и доставят чист въздух. Когато влакът е в тунела, тогава пред него се образува свръхналягане. Така влакът изтласква натрупания въздух пред себе си, аерира тунела и създава вятъра, който усещаме.
2. Специалната миризма на метрото е нещо от миналото
Най-разпознаваемата и обичана от мнозина, миризмата на метрото постепенно започва да се прикрива със специални средства. Така в метрото в Ню Йорк, Лондон, Амстердам, в близост до вентилацията, са инсталирани ароматизиращи машини, които създават приятен аромат. Но в Москва, Киев и някои други градове все още можете да усетите миризмата на доброто старо метро.
Това е цяла гама от миризми: и креозот, който се използва за обработка на старите дървени траверси; и миризмата на метални стружки с масло, която се появява при спиране на състава; материали, разграждащи се под земята; и, разбира се, миризмата на всички пътници заедно.
1. По-ефективно е хората да се возят на два реда на ескалатора
Всички знаем неизказаното правило: стойте на ескалатора вдясно и оставете коридор от ляво за преминаващи. Както доказаха изследователи от Лондон, този метод изобщо не намалява трафика, а напротив, увеличава го с 31%.
Най-доброто решение, което е предписано в правилата на метрото, е да застанете на ескалатор в два реда.
