Возенето с влак е малко приключение всеки път. Бавно преминаващите пейзажи извън прозореца, премерения звук от колелата, нови познати и неочакваните им разкрития – това не е всичко, което очаква пътника в купето. Но малко от нас са наясно, че има релси, които водят до никъде и железопътната линия може да преминава през пистата на летище.
Когато ние от Поничка започнахме да събираме материал за тази статия, разбрахме, че всъщност не знаем нищо за влаковете. А в бонуса ще откриете разкритията на служител, който се опитва да пази поверените му одеяла и чаени лъжички.
Защо има вагони, които могат да се накланят
След пътуване с редовен влак, много от нас се разхождат няколко дни, люлеейки се леко, точно като моряци. Това са последиците от люлеенето във влака. А пътуването в наклонен влак позволява на пътниците практически да не усещат завоите на железопътната линия. Същевременно самият влак може да мине през завоите с по-висока от обичайната скорост.
Първият от тези влакове е поставен на релсите през 1973 г. в Япония. Днес технологията за активно накланяне се използва от железниците почти навсякъде по света.
Защо някои релси не водят до никъде
Железопътните работници са много фиксирани в безопасността. Те много добре знаят, че всеки влак, случайно завършил на неправилно място, може да доведе до катастрофа. За да се избегне това, бяха създадени специални устройства, които позволяват влака да спре или да бъде прехвърлен навреме от релсите. Такива устройства се наричат ”падащо острие” и “спирачна обувка”.
”Падащо острие” е точно онзи вид релси, които не водят никъде. Ако движението не е позволено, тези стрелки са затворени и когато е време влакът да тръгне, те се прехвърлят и отварят прохода към основните коловози. Спирачната обувка е стоп, който се монтира под колелото на влака и го държи на място.
Как работи аварийната спирачка?
Това устройство работи различно в различните страни. Ако дръпнете лоста на руски влак, спирачките на влака незабавно ще влязат в действие, а във Великобритания в кабината на машиниста ще зазвучи специален сигнал. Той ще има само 3 секунди, за да натиснете бутона за отмяна и да изключи автоматично спиране. След това машинистът ще трябва да спре влака на безопасно място (не на мост или в тунел) и да разбере какво е причинило алармата.
И разбира се, във всяка страна пътник, който е активирал спирачката на шега, ще трябва да си понесе последствията.
Възможно ли е да карате кола по релсите
Разбира се, че можете, ако можете да я превърнете в дрезина. В миналото тези устройства са се използвали само за превоз на екипажи, обслужващи железопътното трасе, а сега карането на дрезина се превърна в едно от любимите забавления в Канада, Америка и Австралия. Това е едновременно туристическа атракция и вид спорт за местните жители.
Как работи пазарът върху релсите
Една от железопътните връзки в Тайланд минава точно през пазара на храни в Меклонг. Няколко пъти на ден продавачите трябва бързо да вкарват тави и да навиват тенти. Въпреки това търговията в тези моменти дори не мисли да спира: морските дарове и зеленчуци се хвърлят право в прозорците на влака, а в замяна те хващат парите, летящи оттам.
Въпреки привидната опасност, търговци, купувачи и туристи, избрали това място, винаги успяват да излязат изпод колелата навреме. Може би защото влаковете, минаващи тук, се считат за едни от най-бавните в Тайланд: средната им скорост е само 30 км/ч.
Какво знаем за влаковете-рекордьори
През 2015 г. японската префектура Яманаши пусна най-бързия влак с магнитно окачване. На експерименталната площадка той успя да ускори до 603 км/ч. Рекордът сред железопътните влакове също принадлежи на Япония – експресният влак Nozomi превозва пътници ежедневно със средна скорост 261,8 km/h.
Рекордът за най-дълъг влак е поставен в Австралия през 2001 г. от товарен влак с желязна руда, състоящ се от 682 вагона и дълъг 7 км. За преместването на този колос бяха необходими 8 дизелови локомотива. А най-дългият пътнически влак (846 м) напусна Москва през лятото на 1988 г. и се състоеше от 32 вагона.
Може ли да има релси на пистата
Едно от задължителните туристически места в Нова Зеландия е пресечната точка на железопътната линия Напиер-Гизбърн и пистата на местното летище. И все пак – не всеки ден виждате самолет да каца на същото място няколко минути след преминаването на влака.
Диспечерите на летището бдително наблюдават безопасността на въздушно-железопътния трафик. Те дават разрешение на влаковете да преминават по пистата или временно спират движението.
В кой влак може да няма достатъчно кислород
Железопътната линия Кингхай-Тибет в Китай се счита за най-високата в света – може да се издигне на повече от 5000 метра надморска височина. От съображения за безопасност не можете да се возите без кислородна маска: ако е необходимо, всеки пътник може да я свърже чрез специален конектор до седалката си.
Железопътната линия с високи планински участъци се простира на 1 956 км, а пътуването от Пекин до Тибетска Лхаса отнема 48 часа. През цялото това време пътниците дори не смеят да мечтаят за отворени прозорци, защото извън редките междинни станции няма да имат какво да дишат.
Как изглежда петзвезден хотел на релси
Круизният влак Suite Shiki-shima работи в Япония от май 2017 г. За 2- или 4-дневно пътуване хората отделят няколко хиляди долара.
Влакът се състои от спални вагони с луксозни купета (има дори един апартамент на 2 нива), общ хол и ресторант. Апартаментите разполагат със самостоятелна баня с душ или вана.
Как са свързани Трансибирската железница, Пауло Коелю и яйцата Фаберже
Трансибирската железница се простира на повече от 9 000 км и свързва руските градове от запад на изток. Чужденците възприемат пътуването по нея като истинска атракция. А за Пауло Коелю тя стана източник на вдъхновение. През 2011 г. известният писател създава философския роман „Алеф“, заради който той тръгва с железопътна линия от Москва до Владивосток.
По тази линия дори има влак, който е в колекцията от яйца Фаберже. По заповед на император Николай II през 1900 г. бижутерите поставят часовник модел, изработен от злато и платина в скъпоценна кутия. Специалният механизъм задвижва парен локомотив с диамантени фарове и 5 вагона с миниатюрни надписи “Директни сибирски съобщения”, “За дами”, “За пушачи”, “За непушачи”.
Защо е нежелателно да си правите снимки на релсите
Железопътните работници се усмихват, когато виждат такива “романтични” фотосесии. Всичко е свързано с тоалетните в старите влакове. Те се състоят от стоманена тоалетна с педал и тръба, през която цялото съдържание се изхвърля от влака. Обикновено тази тръба е изведена извън релсите, така че предмети, хвърлени в тоалетната случайно (или умишлено), да не попаднат под колелата на влака.
Въпреки това, дори такава проста структура може да се счупи. Не са редки случаите, когато отпадъчната тръба излита, а отпадъчните продукти падат директно върху траверсите. Вероятността да се натъкнете на „изненада“ се увеличава в безлюдни места или в близост до села, където влакът не спира. А на входовете в градовете и големите гари тоалетните се затварят и обявяват, че влака е навлязъл в санитарна зона.
Бонус: За какво се притесняват служителите
Често служителите се оплакват, че всичко, което не е приковано или закрепено във влака, изчезва. Ето топ 5 загуби от личен опит на железопътен работник:
- Кърпи, калъфки за възглавници. Връщането на цялото спално бельо в депото е голям успех.
- Чаени лъжички. Една или две определено ще бъдат загубени, колкото и да се стараете. Невъзможно е да се опазят всички лъжици.
- Четките в тоалетните също изчезват. Опитваме се да вярваме, че те просто са изхвърлени през прозореца, а не са взети за спомен. Преди всяко пътуване трябва да се купуват нови четки.
- Одеяла. По-лесно е да прехвърлите всички одеяла във вашето отделение и да ги издадете по желание на пътника.
- Тоалетен кран! Да, кран. Беше внимателно свален, след спиране на водата.
