11 града, които се промениха доста през годините

Колкото по-бързо се топят ледниците в Антарктида, толкова повече хора мислят за екологията, замърсяването на въздуха и предстоящото глобално затопляне. Учените смятат, че качеството на въздуха убива повече хора, отколкото пушенето. Затова градските администрации се опитват да променят своя ритъм на живот и да привикнат хората към него. Екипът на “Поничка ТВ иска да ви покаже градовете, които вече са поели по пътя на корекцията и са готови да покажат своите резултати, дори и те да са в самото им начало.

1. В Осло, паркингът се превръща във велосипедни алеи

В центъра на Осло паркоместата на улицата са превърнати във велосипедни алеи, пейки и малки паркове. До началото на 2019 г. градът е завършил процеса на премахване на още 700 паркоместа като начин да насърчи хората да не карат в района с кола. В същото време урбанистите са добавили няколко станции за зареждане на електрически превозни средства и са направили повече места за паркиране на водачите с увреждания.

2. Правителството на Буенос Айрес поставя цветя по пътищата за безопасността на пешеходците и велосипедистите.

Центърът на огромния булевард в Буенос Айрес, който преди е имал 20 платна, сега е зает само от автобуси. Когато са настъпили промени в града, времето, прекарано от жителите за пътуване до работа, е драстично намалено. Много ленти и платна се превръщат в пешеходна зони. Нещо повече, те поставят ярки маркировки на оживените кръстовища на града и поставят саксии с цветя покрай тях, за да ги направят възможно най-безопасни за пешеходците и велосипедистите.

3. Лондон

През 2003 г. правителството на Лондон въвежда такса за влизане в центъра на града по време на пиковите часове. През 2010 г. започват да отварят първите супермагистрали за велосипеди по натоварени маршрути. През 2019 г. е завършено разработването на нова транспортна стратегия за подобряване на качеството на въздуха и намаляване на шума чрез преминаване към автомобили с нулеви емисии. И за да се справи с проблема със замърсяването на въздуха, свързан с нарастването на населението, е разработен специален план за града. Той се състои в това, че половината улици ще бъдат освободени от автомобилния трафик, а транспортът ще отстъпи на пешеходците и ще пътува със скорост не повече от 15 мили на час. Също така се планира изграждането на защитени велосипедни алеи на повечето от главните улици.

4. Сеул планира напълно да се отърве от “вредните” автомобили до 2020 година

През 2017 г. Сеул завърши трансформацията на магистралата в пешеходен път, подобен на High Line (издигнат парк) в Ню Йорк. Вече повече от 10 милиона души са се възползвали от тази иновация. Поради това бизнесът в района на парка се подобрява: продажбите са се увеличили с 42%. До 2025 г. градското правителство планира да пусне 3 хиляди електрически автобуса, както и да подобри маршрутите си, за да насърчи хората да избират обществен транспорт вместо собствените си автомобили.

5. Мадрид освободи централния си район от транспорта

Ако не живеете в центъра на Мадрид, има голяма вероятност да не можете да стигнете до там вече със собствения си автомобил. През ноември 2018 г. те започнаха да налагат ограничения за транспортиране до централната част на града, които замърсяват околната среда. След като законите влязоха в сила, трафикът спадна с 32%. Проектът за въвеждане на така наречената „зона с ниски емисии“ е предназначена за почистване на въздуха в центъра на столицата. Вдъхновена от успеха на испанското правителство, също така предложи да се забрани движението на всички автомобили, които не са превозни средства с нулеви емисии (т.е. електрически), и в други градски центрове в цялата страна.

6. В Пекин автомобилите могат да се карат през определени дни от седмицата.

В Пекин шофьорите, въпреки че им е позволено да карат „лошите“ си автомобили, са ограничени с времето за пътуване и регистрационния номер. Ако завършва с определен номер, можете да шофирате само на определен ден от седмицата. Градската администрация също така предлага малки финансови стимули за хората, които изберат да не карат в деня, определен за тях. И в нови области правителството реши да забрани всякакви лични автомобили, с изключение на електрическите автомобили.

7. В Париж оживената магистрала се превръща в пешеходна зона.

През 2017 г. пътят до Сена се превърна в пешеходна пътека и паркинг. Това е един от етапите в текущата работа на града за намаляване на замърсяването чрез намаляване на автомобилния трафик. Има и ограничение за влизането на стари, замърсяващи автомобили през делничните дни. До 2024 г. властите планират напълно да забранят дизеловите автомобили, а до 2030 г. – на газ.

8. Индия ще извърши пълен преход към електрически превозни средства до 2024 г.

Доскоро ходенето и пазаруването по оживената улица на Ченай означаваше предвижване между много коли и авторикши. Но сега тази зона се превръща в пешеходен площад, чието изграждане ще бъде завършено през 2019 година. Също така, правителството на Индия каза, че до 2030 г. всички автомобили трябва да бъдат електрически.

9. Копенхаген създава супермагистрала за велосипедисти.

Днес повече от половината от населението на Копенхаген карат велосипед. Датската програма за създаване на пешеходни зони започна през 60-те години на миналия век, а досега столицата на Дания има повече от 200 мили велосипедни алеи и един от най-ниските проценти на собственост на автомобили в Европа. Последният етап от проекта им беше да се постави супер магистрала за велосипеди, която се простира във всички квартали. Първият от 28-те планирани маршрута беше открит през 2014 г., а други 11 бяха завършени през 2018 г. Планира се също така градът да стане напълно въглероден неутрален до 2025 г.

10. В Берлин се изгражда магистрала, която не е част от пътищата за автомобили.

През 2017 г. беше проведено проучване по поръчка на Министерството на околната среда, транспорта и защитата на климата на Берлин, което доведе до преоборудване на 12 магистрали по велосипедния маршрут. Това беше един от първите градски опити за създаване на условия за по-безопасно пътуване. Основната цел на правителството е да увеличи броя на велосипедите по пътищата до 2,4 милиона до 2025 година.

11. Грузия напълно отказва да произвежда и използва полиетилен.

През април 2019 г. Министерството на околната среда и Министерството на земеделието на Грузия наложиха забрана върху производството, употребата и вноса на найлонови торбички. Те предлагат да започнат да използват биоразградими опаковки, които се разпадат за много по-малко време и причиняват много по-малко вреда.